2019 - 2025年低排放汽车市场规模、份额和趋势分析报告，按应用、区域前景、竞争战略和细分市场预测

2014年，全球低排放汽车(LEV)市场规模估计超过300亿美元，预计2015年至2022年将出现显著增长。针对运输和工业排放污染物增加而制定的严格环境法规预计将在预测期间刺激产品需求。

人口的增加加上个人交通工具使用的增加导致了大城市空气污染的显著增加。在印度、中国、巴西、日本等多个国家，作为经济发展的一部分，二级城市的发展势头强劲。然而，大城市陈旧低效的交通基础设施必然会导致交通拥堵、噪音和车辆排放水平的增加。

排放物中的主要污染物包括氮氧化物、挥发性有机化合物和其他常见污染物，如颗粒物和地面臭氧。空气污染的恶化影响包括心血管疾病、肺癌和哮喘。不断增加的病例使政府和非政府组织的重点转向修订与危险化合物有关的排放标准和健康风险。

空气污染的严重程度引起了政府官员的担忧，他们需要监测交通密集地区，如建筑工地、学校、医院和火车站，这些地方在一天的黄金时段拥堵程度很高。其他持续排放废气的地方包括船舶、仓库、机场和公共汽车终点站。

除了增加监察职责外，政府还实施了各种影响车辆使用燃料种类的规例。政府对投资于新的低排放技术的积极举措有望最大限度地减少化石燃料的使用，化石燃料是造成空气污染的主要原因。这也鼓励了低排放汽车行业参与者投资开发低碳技术，并为汽车供应链提供了即兴发挥的机会。

低排放汽车有望对环保型汽车企业的成长产生积极影响。燃油效率的提高和汽车零部件的改进以适应可再生燃料，预计将推动制造业的创新。生物燃料市场的最新发展预计将推动航空和货运部门的脱碳

电动汽车(电动汽车)需要持续的电力供应，不能仅仅依赖于电池。关注低排放汽车为研发节能汽车和公共汽车提供了机会。在预测期内，传统和可再生能源系统相结合的发展预计将在驱动混合动力电动汽车(HEV)需求方面发挥重要作用。

内燃机(IC)发动机系统与电力推进系统的结合有望提高混合动力汽车的燃油经济性和性能。与LEV相关的高制造成本预计将阻碍低排放汽车行业的增长。制造成本取决于混合技术在电动汽车中的应用程度。

根据混合化程度，低排放汽车可分为全混合动力汽车和电池动力电动汽车，标志着在全球低排放汽车市场的主导地位。电池动力汽车主要依赖镍氢电池(NiMH)和锂离子电池，它们的使用时间比传统电池更长。

纯电动汽车可能速度较低，但已经在个别交通领域获得了消费者的认可，如踏板车、卡片和自行车。由于温室气体排放的减少，包括插电式混合动力汽车和轻度混合动力汽车在内的电动汽车预计将获得显著的关注。

预计对LEV的税收优惠将在预测期内推动LEV的需求。作为经济发展中心议程的一部分，充电基础设施的发展也具有重要意义。政府与私营机构合作，推行多项措施，以加强基础设施市场。

英国、荷兰、日本、中国和美国等主要经济体已经实施了各种倡议，以推广绿色燃料技术。这些地区还修订了主要贸易城市的排放标准，以增强其作为消费者环境友好中心的地位。

各种组织已经修改了他们的汽车制造基础设施，以开发高效和耐用的电动汽车。日产、雪佛兰、丰田和三菱是推动电动汽车创新的主要投资者，它们生产大量低排放汽车。低排放汽车市场的其他参与者包括雷诺、宝马、特斯拉、大众、福特、科巴斯、霍尼韦尔、德尔福、本田、铃木和现代。