碳纤维增强塑料:交通运输业的革命性材料
全球将广泛采用与汽车二氧化碳排放相关的严格法规。减轻重量是控制排放的关键因素，汽车制造商迫切需要制造轻量化汽车。在这种情况下，更有可能碳纤维增强塑料(碳纤维增强塑料)将取代高压钢。
CFRP结构的重量是钢结构的一半，铝结构的三分之一。然而，撇开所提供的好处不考虑，与金属相比，复合材料的成本过高，即使考虑到它们的重量更轻。由于价格昂贵，它们的使用仅限于高性能车辆。与CFRP相关的高成本限制了它在性能车辆中的使用，如航天器、喷气式战斗机、赛车、赛车游艇、跑车，特别是空中客车和波音航空公司。
原料在碳纤维增强材料的生产和应用中起着至关重要的作用。聚丙烯腈(PAN)是一种重要的化工原料碳纤维生产。不同等级的碳纤维增强塑料根据要求用于各种应用。
高档CFRP用于航空航天和国防应用，而普通级CFRP用于体育用品和其他类似应用。CFRP的性能主要取决于其前驱体和生产工艺。
pan基CFRP因其优于沥青基CFRP的性能而得到广泛应用。90%以上的CFRP是用PAN作为前驱体生产的。聚丙烯腈是由丙烯腈这是一种由丙烯生产的化学中间体。
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CFRP的高强度重量比使其在航空航天和国防工业中广受欢迎。CFRP广泛应用于军用飞机和直升机，因为它能在很大程度上减轻物体的重量。减轻重量被认为是重要的，以提高燃料效率和这些飞行器的整体性能。
在过去的几年里，欧洲和北美航空航天和国防工业的增长引发了CFRP市场的增长，这一趋势预计将在预测期内持续下去。空客和波音等航空巨头在欧洲和北美的存在推动了CFRP的区域需求。
全球CFRP市场是寡头垄断的，前五大企业占据了大部分市场份额。只有市场领先者才拥有专利技术，这使得新参与者很难进入市场。在工厂和研究开发(R&D)上的大量资本投资限制了新的参与者试图进入市场。重要市场参与者的存在加剧了行业竞争。
CFRP市场在本质上是寡头垄断的，包括东宝Tenax株式会社、SGL集团、东丽工业株式会社、卓尔泰株式会社、三菱丽丝株式会社和台塑株式会社在内的前六家公司占据了全球需求的主要份额。市场主体内部观察到的主要趋势主要包括并购。全球领先的碳纤维制造商东丽(Toray)于2015年收购了全球第二大碳纤维制造商Zoltek。西格里集团与宝马签署了一家合资企业，生产用于宝马i3和宝马i8车型的特殊质量碳纤维。
Grand View Research全球碳纤维增强塑料(CFRP)市场深度报告: