聚酰胺酰亚胺:汽车工业向轻量化材料的转变趋势
聚酰胺-酰亚胺在其他高性能聚合物中，被归类为价格高、市场渗透率低的产品。原材料采购和技术对制造商来说成本很高。主要原料如n-methyl-2-pyrrolidone (NMP)三酰酸酐(TMA)，和异氰酸酯是通过溶剂回收工艺从碳氢化合物中提取的。制造这些部件的高昂成本已经对聚酰胺酰亚胺在各个地区的大规模生产产生了负面影响。
虽然制造商将聚酰胺酰亚胺等高性能塑料标为高价，但与金属部件的频繁维护相比，这是一种具有成本效益的解决方案。直到最近，大多数汽车零部件都是用钢作为主要材料制造的。然而，为了减轻汽车的整体重量，越来越多的塑料替代品取代了钢铁。
模塑塑料的固有特性使其广泛应用于汽车和飞机工业。飞机和汽车零部件转子叶片的新产品设计，以增强驱动动力是这些行业的主要重点。使用碳增强聚酰胺酰亚胺和复合材料代替钢和铝是金属替代的主要趋势。
聚酰胺-亚胺等耐高温的轻质塑料为新车设计提供了充足的机会，从而使优质oem通过产品差异化获得竞争优势。用热塑性成型材料取代传统钢材是汽车制造商采取的一项主要策略。轻量化的组件往往降低整体运输成本，从而最大限度地减少分配给物流的资本。
航空航天工业在20世纪80年代是PAI树脂的主要消费者。然而，聚酰胺酰亚胺的化学和机械强度引导了其他行业的需求，如汽车和电力和能源部门。由于其对机械磨损的韧性增强，以及长时间暴露在高温环境下(如发动机、压缩机和泵)，使得聚酰胺酰亚胺树脂的需求在过去几年中呈积极增长。
汽车工业已经见证了转向快速生产大批量汽车和提高交货时间效率的趋势。这反过来又需要大量的研发投资来开发测试成品组件效率的原型。3D原型技术对高温塑料(如聚酰胺-亚胺)具有巨大的潜力，这种塑料可以被模压成医疗、航空航天和汽车行业的组件。
聚酰胺-亚胺的另一个主要应用包括电线搪瓷和纤维。聚酰胺酰亚胺因其增强的绝缘性能而在电气和电子工业中获得了突出的需求。最常用的PAI纤维是克密尔纤维，一种元芳纶纤维，在工业防护服．这种纤维具有更强的耐高温和防火性能。这部分的主要市场包括消防人员，军队，警察部队和工业部门，如天然气公用事业，石化，能源和电力。
汽车和航空航天领域对聚酰胺酰亚胺成型树脂需求的增长可以归因于对轻质高性能材料需求的转变。新技术的采用，如聚合物基复合材料和添加剂在英国获得了势头，这是定位为航空航天部门的主要国家之一。
最近中国经济低迷，加上欧洲各国增长乏力，影响了这些地区的汽车工业。此外，巴西和俄罗斯汽车行业的持续收缩也促成了该行业的保守增长。然而，丰田、宝马、现代、通用和大众等北美汽车制造商在2015年宣布了扩张计划。预计到2021年，这一举措将使汽车产量提高近50%。
诸如Elantas、Freudenberg和Drake Plastics等公司是基于PAI的应用的少数主要消费者。伊兰塔斯为电子、电力和能源行业提供漆包线产品，而弗罗伊登伯格则专注于提供由PAI树脂制成的汽车零部件。德雷克塑料利用3D技术提供PAI模制原型。
聚酰胺酰亚胺行业与少数全球制造商高度整合。然而，分销商如Boedeker, Emco工业塑料，SD塑料，Aquarius塑料，和Lehigh Valley塑料遍布五大洲，为主要品牌提供如Tecator, Torlon, Duratron, Kermel和SR系列。
Grand View Research全球聚酰胺酰亚胺市场深度报告:
//www.ayx084.com/industry-analysis/polyamide-imide-pai-market